pe桶能不能装粗汽油_pe桶可以装柴油吗

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6.时期我军用的汽油桶放包做的“炮”大家叫什么？

1、回收自用：废汽油经过提纯以及添加新的添加剂，就可以成为再生汽油，重新包装即可重返市场。当然这个是非常考验加工技术的，对于一些小作坊来说，加工回收的做法往往都是比较粗糙的，生产出来的汽油很可能达不到标准，而这个正是冒汽油的主要来源。

2、混凝土脱模剂：废汽油可以在建筑工地上，作为混凝土脱模剂的存在。不仅可以防止混凝土粘住施工模板，而且还能起到一定的防锈防蚀作用。

3、路面油化：要知道汽油是一种粘稠性强的有机物，尽管是废弃的汽油，粘合特性还是尚存的。那么，将废汽油喷洒在扬尘较大的道路上，不仅可以粘住道路的灰尘，而且还能起到防尘固沙的功效。

扩展资料：

汽油使用注意事项：

1、汽油具有一定的毒性，不能用嘴吸汽油，尽量是闻发挥的汽油。

2、注意长期储存汽油的质量变化，尤其要注意不能老化。

3、汽车在夏季高温地区行驶中可能发生气阻，要加强引擎的冷却、通风，必要时对汽油泵、进油管可用隔热、滴水等降温措施。

4、油箱要经常装满汽油，以减少油箱中的空气量，防止汽油氧化变质。?

5、加油过程中严格遵守加油站的有关安全规定，特别注意在加油站不要吸烟与使用手机。

百度百科-汽油

小加油站4块多的汽油能用不能用？

1 废旧塑料产生的环境影响

1.1废弃塑料包装物引起的“白色污染”

塑料以其价廉及成型方便而被大量用作各种产品的包装物,随着现代塑料工业的发展及消费水平的提高,大多数为一次性使用品,用后即弃,造成环境污染。例如,用作家用电器、工业仪器仪表等包装物及快餐盒、饮料杯等的白色发泡聚苯乙烯塑料,其特点是体积大,重量轻,不腐烂,不分解,被人们用后抛弃,引起铁路沿线、江河航线、城市及风景点到处是白色泡沫,严重影响环境和市容卫生,被人们称为“白色污染”。

据文献报道,1995年我国塑料制品总产量近700万吨,其中用于包装物约170万吨,这些包装物用后约有50万吨作为固体废物进入城市固废处理系统,另一部分则被用户随手乱扔,形成塑料垃圾。这些塑料垃圾乱弃于繁华城市、旅游景点的路旁、绿地或林荫树上,破坏城市风景,影响市容市貌;在多风城市,乱弃的塑料袋随风起舞,对城市供电系统造成极大威胁,1996年天津电业部门因塑料袋缠绕架空供电线上造成短路事故就有十多起;包装食物、饮料的塑料包装物是蚊、蝇和细菌赖以生存和繁殖的温床,极易引起病菌传播,影响环境卫生和城市公众的身体健康。

1.2废弃塑料填埋处理对环境的影响

作为垃圾送入城市垃圾填埋场填埋处理是目前处理废旧塑料的主要方法。随着塑料工业的飞速发展,废弃塑料产量与之成正比,由此引起的环境问题日益突出。首先是垃圾填埋侵占有限耕地,严重浪费国土。二是塑料垃圾填埋后经久不腐,殆害未来。耐腐蚀抗细菌本是塑料制品的一大优点,但它们成为垃圾后却成为科学家们头痛的难题,在无空气无光照的情况下,微生物难以分解有机物,塑料垃圾在填埋中需200年后方能分解殆尽。三是填埋后塑料垃圾经雨水长期冲刷,使大量有害物质带入人类的生活环境,造成对子孙后代的危害。由上述所见,用填埋法处理塑料垃圾对环境的污染是一种长期效应,在实际处置中应避免使用这类方法。

农用地膜的使用为农业生产带来了较大的发展,但地膜使用后的破碎乱丢也对土壤造成了很大的危害,薄膜碎片对土壤形成阻隔层,使耕地劣化,阻碍植物根系发育和对水分、养分的吸收,使土壤毒化。

1.3废弃塑料焚烧处理对环境的影响

为解决填埋法占地、费用高以及对环境的长期性破坏,不少国家都在积极开发焚烧废弃塑料设备,并利用焚烧所产生的热量进行发电,达到再利用。然而,这种貌似简单易行的方法却隐藏着极大的危害。

塑料在热分解过程中,聚合物发生裂解,释放出大量的有害气体,如聚苯乙烯塑料在80℃以下可保持物质组成不变,当温度超过280℃时,其分子量开始下降,产生挥发性气体,气体中含苯乙烯单体44%,双体22%,三体及少量的甲苯、乙基苯等,这些都是对环境有极大危害的有害物质。焚烧聚氯乙烯塑料,不仅产生对环境破坏极大的氯气、氯化氢及二恶英气体,而且还产生C0、N0x、甲醛、氯乙烯、苯乙烯等有害气体,对生态环境产生极大的影响。

在塑料焚烧过程中,作为塑料填充、染色等无机金属也被挥发于大气之中,如Pb、As等有害物质,造成大气污染。

由上可见,随着塑料工业的不断发展,塑料废弃物给环境带来的影响越来越大,已对人们的生产和生活构成了一定危害。因此,如何防治塑料垃圾的危害已成为各国塑料工作者及环保工作者的注视热点。目前处理塑料垃圾的方法除填埋法和焚烧法外,还有根据减量化、无害化和化的处理原则研究出的化学法和物理法,使塑料垃圾化,变废为宝,造福人类。

2 废弃兼回收再利用处理方法与技术

废弃塑料的回收再利用是保护环境的重要手段,又是充分利用人类现有的重要途径。据报道,美国再生塑料量平均年增长率达16%,1988年达215万吨。我国塑料工业起步较晚,废弃塑料的回收再利用刚刚起步,在各大城市中一些个体经营者以廉价设备和廉价劳动力对废弃塑料作初级处理,这些小摊点由于资金不足,技术力量薄弱,往往在处理中带来二次污染,造成对环境更严重的破坏。如1999年6月〈成都商报〉报道的郫县秦家庙小学80余名小学生集体中毒,经调查即为某经营者用廉价设备处理废塑料时造成毒气外泄所致。另有报道双流某个体加工摊点用医院废弃塑料针管制造民间包装食品袋,其流入社会引起的危害是可想而知的。

2.1废弃塑料的回收再利用处理方法

塑料的回收不同于金属、纸和玻璃的回收,因为各种塑料的物理和化学特性的差别和各种塑料的不相容性,它们的混合物不适宜加工,因此,每一种塑料必须分别收集,然后分门别类地加以处理。在收集和分类过程中需防止污垢和外来杂质的混入,否则将影响回收料的再使用。

塑料的种类不同,使用寿命也有较大差异,如低密度聚乙烯以薄膜制品为主,使用寿命1～2年;PVC管使用寿命较长,可达10年以上。因此,在加工利用废弃塑料时应根据塑料的来源、种类、沾污情况和混合状况,选择合适的回收处理方法,才能将废弃塑料转变为适宜再加工的材料。表1是不同种类塑料的再生处理方法。

表1 不同种类塑料的处理方法

原 料

处理方法 产 品 类别

种 类

颜 色

A PE、PP、PS、床上用品、 塑料箱、塑料部件（工业废品，100%塑料） 单色 分类、比重筛选、风选、粗碎、水洗、干燥、造粒 市售再生颗粒（PE、PP、PS） B PE、PP、PS、ABS、AS电线包皮、模制塑料部件、模制类容器(含塑料50%)

杂色

黑色

风选、分类、粗碎、粉碎、水洗、干燥、熔融成型 电线滚筒、桩、U形槽、棒、板、货架、原料、台架、集装箱、人造鱼礁 C APP、PE、聚合物、再生废品、容器、工业制品(城市排放塑料,不含PVC） 杂色 除掉 PVC，粗碎、热分解,焚烧,掩埋 燃料(汽油、碳化物)、热能、化工产品（乙烯、丙烯、苯乙烯单体） PVC A、B类与上同,C类熔融固化后掩埋或成块掩埋 热固性塑料 以焚烧为主,掩埋

塑料的回收再利用遇到的首要问题是废弃塑料的收集问题,要使收集工作顺利进行,需公民的公共环境意识的提高,变被动收集为主动交纳,需产生废弃塑料的企业部门与处理部门的紧密合作,生产部门欲能将所产生的废弃塑料按类收集,分别送交,则为处理部门的回收处理提供了有力的保证。

2.2废弃塑料的回收再利用技术

2.2.1废塑料熔融加工

该技术是目前废塑料再利用中最经济和最方便的方法,因为它能够使整个材料及能量得到最充分的利用。其基本原理是废塑料经粉碎送入熔融装置,废塑料在其熔化温度内被熔化,经挤压造粒,冷却,切粒即获得二次母粒。这种技术主要遇到的问题是高能耗及废塑料中填充料的影响。

2.2.2废塑料的水解回收技术

通过缩聚反应生产的塑料树脂,如聚氨脂、聚酰胺、聚脂、聚碳酸酯等都可以进行水解,使这些聚合物重新恢复到原始单体或中间体。塑料在加工和使用中结构是稳定的,聚合物分解需有一定的外界条件,图1是聚氨脂软质泡沫塑料的分解示意图,通过水解的产物能够作为泡沫塑料生产的起始原料。

2.2.3废塑料的油化回收技术

塑料是由石油作原料合成的高分子化合物,当将其施加能量切断原子链,可得到类似油分子构造的物质。利用这一原理,用加热分解,蒸馏,即可获得汽油、柴油等石油燃料,这一过程称为塑料的油化。图2是塑料油化工艺流程图。

油化工艺产出的油品产率可达75%～80%以上,生成油可用作燃油锅炉用油。该技术较其它废塑料处理技术难度大成本高,但从环保角度看则是一项适用的处理技术。

2.2.4高温热解法处理废塑料

高温热解是指高温情况下高分子材料的热降解,同时放出大量气体。其处理流程如下:燃烧区有一层沙土,通入气体使沙土如液体一样流动,形成流化床,欲处理的废资料置于流化床上,反应器是一个完全封闭的系统,温度可达600～900℃,处理废塑料时可获得44%的燃料气体,26%的芳香烃及轻质汽油和焦油的混合物,以及30%的固体残渣。

这种方法适合处理那些含金属箔或金属涂层的塑料制品,获得的燃料气体和油类混合物可作为燃料使用,但剩余的30%残渣必须进行再处理。

2.2.5燃烧法处理废弃塑料

对于那些沾污的废塑料和多次再生的废塑料制品,焚烧处理是它的最后归宿,这样可获得废塑料的热能。废塑料的生热值与相同各类的燃料油相当(见表2),燃烧获得的热能可用于发电。

塑料制品作为一种新型材料，具有质轻、防水、耐用、生产技术成熟、成本低的优点，在全世界被广泛应用且呈逐年增长趋势。塑料包装材料在世界市场中的增长率高于其它包装材料，1990-1995年塑料包装材料的年平均增长率为8.9%。

我国是世界上十大塑料制品生产和消费国之一。1995年，我国塑料产量为519万吨，进日塑料近600万吨，当年全国塑料消费总量约1100万吨，其中包装用塑料达211万吨。包装用塑料的大部分以废旧薄膜、塑料袋和泡沫塑料餐具的形式，被丢弃在环境中。这些废旧塑料包装物散落在市区、风景旅游区、水体、道路两侧，不仅影响景观，造成“视觉污染”，而且因其难以降解对生态环境造成潜在危害。

据调查，北京市生活垃圾的3%为废旧塑料包装物，每年总量约为14万吨；上海市生活垃圾的7%为废旧塑料包装物，每年总量约为19万吨。天津市每年废旧塑料包装物也超过10万吨。北京市每年废弃在环境中的塑料袋约23亿个，一次性塑料餐具约2.2亿个，废农膜约675万平方米。人们对此戏称为“城郊一片白茫茫”。

“白色污染”，的主要危害在于“视觉污染”，和“潜在危害”：

1、“视觉污染”。在城市、旅游区、水体和道路旁散落的废旧塑料包装物给人们的视觉带来不良刺激，影响城市、风景点的整体美感，破坏市容、景观，由此造成”视觉污染“。

2、“潜在危害”。废旧塑料包装物进入环境后，由于其很难降解，造成长期的、深层次的生态环境问题。首先，废旧塑料包装物混在土壤中，影响农作物吸收养分和水分，将导致农作物减产；第二，抛弃在陆地或水体中的废旧塑料包装物，被动物当作食物吞入，导致动物死亡（在动物园、牧区和海洋中，此类情况已屡见不鲜）；第三，混入生活垃圾中的废旧塑料包装物很难处理：填埋处理将会长期占用土地，混有塑料的生活垃圾不适用于堆肥处理，分拣出来的废塑料也因无法保证质量而很难回收利用。

目前，人们反映强烈的主要是“视觉污染”问题，而对于废旧塑料包装物长期的、深层次的“潜在危害”，大多数人还缺乏认识。

二、国内外防治“白色污染”的一般做法

1、国外防治”白色污染“的有关情况

早在1985年，美国入均消费塑料包装物就已达23.4公斤，日本为20.1公斤，欧洲为15公斤。进入九十年代，发达国家人均消费塑料包装物的数量更多（我国1995年人均消费塑料包装物和其它塑料制品为13.12公斤）。从消费量来看，似乎发达国家的“白色污染”应该很严重，实则不然。究其原因，一是发达国家很早就严抓市容管理，很少有人随手乱扔废旧塑料包装物，基本消除了“视觉污染”。二是发达国家生活垃圾无害化处置率较高。以美国为例，80年代以前，处置废塑料主要方式是填埋，后来发现塑料长期不降解，九十年代以后，他们转而走回收利用的路子。

现在已建立起了一套严密的分类回收系统，大部分废旧塑料包装物被回收利用，少部分转化为能源或以其它方式无害化处置，也基本消除了废旧塑料包装物的潜在危害。

美国制定了《保护与回收法》，对固体废物管理、回收、保护等方面的技术研究、系统建设及运行、发展规划等都做出了明确的规定。加利福尼亚、缅因、纽约等10个州先后出台了包装用品的回收押金制度。日本在《再生法》、《节能与再生支援法》、《包装容器再生利用法》等法律中列专门条款，以促进制造商简化包装，并明确制造者，销售者和消费者各自的回收利用义务。德国在《循环经济法》中明确规定，谁制造、销售、消费包装物品，谁就有避免产生、回收利用和处置废物的义务。德国的《包装条例》将回收、利用、处置废旧包装材料的义务与生产、销售、消费该商品的权利挂钩，把回收、利用、处置的义务分解落实到商品及其包装材料的整个生命周期的各个细微环节，因而具有较强的操作性和实效性。

2、我国防治”白色污染“的方法及其利弊分析

目前我国开始从行政和技术两个方面取措施，防治“白色污染”。

在行政方面，一是加强管理。例如，社会上较为关注的铁路两侧的”白色污染“问题，通过加强管逗已取得显著改观。铁路部门从1994年下半年开始，在沿线分区划段包干。部分旅客列车用袋装垃圾，禁止旅客向窗外抛弃废物。乘务员也不象以前那样，将车箱垃圾直接扫出窗外，而是将垃圾袋卸在车站，由车站集中处理。目前，用袋装垃圾的列车越来越多，随意向车外扔垃圾的现象越来越少。已有2.9万公里的线路两侧基本消除了“白色污染”。实践证明，加强管理是防治“白色污染”的有效手段。

第二，禁止使用一次性难降解的塑料包装物。杭州是我国最早禁止使用一次性泡沫快餐具的城市。杭州市于1995年9月15日由市容环卫局、工商局、卫生局联合发布了《关于禁止使用泡沫塑制快餐盒的通告》，将此通告在《杭州日报》上连续刊登三天。管理部门在执行过程中发现，一些个体流动商贩仍在出售泡沫塑料餐具。最近，杭州市人大常委会通过了《杭州市市容环境卫生管理条例》，《条例》第35条规定：禁止销售、使用泡沫塑料制作的不可降解的一次性餐具。违者可处500～5000元罚款。该《条例》将于19年9月15日起实施。武汉、哈尔滨、福州、广州、厦门、宁波、汕头等城市也颁布了有关政策、法规，禁止本地使用一次性泡沫塑料餐具，通过取上述措施，在一定范围，一定程度上减轻了“白色污染”的危害。但从实践的结果来看，单靠禁止是很难彻底解决“白色污染”问题的，上述颁布禁令的城市都要求用纸制品或可降解塑料制品代替原来的难降解的泡沫塑料制品。但是替代品在价格和品质上均无法与普通塑料制品竞争。因此，在市场经济条件下，仅靠行政命令，不考虑经济杠杆的调节作用，操作起来是很困难的。

第三，强制回收利用。清洁的废旧塑料包装物可以重复使用，或重新用于造粒、炼油、制漆、作建筑材料等。回收利用符合固体废物处理的“减量化、化、无害化”的通用原则。回收利用不仅可以避免“视觉污染”，而且可以解决“潜在危害”，缓解压力，减轻城市生活垃圾处置负荷，节约土地，并可取得一定的经济效益。这是一个标本兼治的好办法。但回收利用应该在废旧塑料包装物进入垃圾之前。从垃圾场里重新分拣废旧塑料包装物，不仅费时费力，而且废塑料的利用价值也很低。因分拣出来的废塑料制品太脏，也难以按材质分类，质量无法保障。北京市环保局在开展调查研究的基础上，，确定了“回收利用为主，替代为辅，区别对待，综合防治”的技术路线。19年6月1日，北京市环保局与市工商局联合发出了《关于对废弃的一次性塑制餐盒必须回收利用的通告》，要求在北京市生产、经销一次性塑质餐具（包括托盘、碗、杯等）的单位或个人必须负责回收利用废弃餐具，也可以委托其他单位回收利用。《通知》还规定1998年的回收率必须达到30%，1999年达到50%，2000年达到60%。《通告》发布后，生产、经销单位和个人立即到当地环保部门申报登记，提出自己的回收利用和具体保证措施。这是北京市解决“白色污染”的一个突破口。在取得实效后，将逐步增加强制回收利用的废塑料制品的种类和比例，最终消除“白色污染”。天津市环保局完成了《天津市防治“白色污染”工程可行性调研报告》，提出了一整套防治方案，确定通过回收再利用达到节约、消除污染的目的。目前正在制定“回收利用书”、“试点工作运行图”、“试点工作进度大纲”，并在筹备成立“天津市‘白色污染’防治产业协会”。

在技术方面，一是取以纸代塑。纸的主要成份是天然植物纤维素，废弃后容易被土壤中的微生物分解，因此可以解决前面所说的“潜在危害”，但也会带来新的环境问题：首先造纸需要大量的木材，而我国的森林并不富裕；其次造纸过程中会带来水污染。另外，在性能、成本等方面，纸制品尚不能与塑料制品抗衡。目前，我国也有以甘蔗杆、稻草为原料生产一次性餐具的做法，但尚处于试验阶段。

二是用可降解塑料。在塑料包装制品的生产过程中加入一定量的添加剂（如淀粉、改性淀粉或其它纤维素、光敏剂、生物降解剂等），使塑料包装物的稳定性下降，较容易在自然环境中降解。目前，北京地区已有19家研制或生产可降解塑料的单位。试验表明，大多数可降解塑料在一般环境中暴露3个月后开始变薄、失重、强度下降，逐渐裂成碎片。如果这些碎片被埋在垃圾或土壤里，则降解效果不明显。使用可降解塑料有四个不足：一是多消耗粮食；二是使用可降解塑料制品仍不能完全消除“视觉污染”；三是由于技术方面的原因，使用可降解塑料制品不能彻底解决对环境的“潜在危害”；四是可降解塑料由于含有特殊的添加剂而难以回收利用。

三、我国在治“白色污染”方面存在的问题

我国在防治“白色污染”方面存在的主要问题是：

1、没有全国性的专门法规

防治“白色污染”不能光靠企业或个人的自觉性，应有强制性措施，约束公民和餐饮、交通等行业的工作人员的行为。如，要求企业或个人对自己生产、经营、消费活动中产生的废旧塑料包装物进行回收利用；对随意抛弃、堆放废旧塑料包装物的行为进行处罚等。但迄今为止，我国还没有制定这方面的全国性法规。

2、缺少相关的经济政策

要调动废旧塑料包装物的回收、加工、利用企业的积极性，需要给予这些企业以优惠政策。现有的综合利用优惠政策尚不足以使废旧塑料包装物回收利用行业形成良性的市场机制。为了不增加负担，同时体现“污染者付费”的原则，应要求产生废物者自行回收利用，不能自行回收利用的企业或个人要交纳回收处理费，用于对回收利用者的补偿。这种做法在国外已较为普遍，我国，目前还没有这类经济政策。

3、管理工作跟不上

城市、风景旅游区、交通干线、水域的“白色污染”主要是管理不力造成的。餐饮、商业、铁路、水运部门对经营活动中产生的废旧塑料包装物没有取严格的管理措施，听任顾客直接扔在地上或水中，甚至一些工作人员对已收集起来的废物又抛弃到车窗外或水中。城市街道和旅游区的配套设施还不健全，商场、饭店、公园等繁华地段的垃圾箱密度太低，还没有设置分类垃圾箱。市容环卫部门虽有规定禁止乱扔废物，但执法、检查的人员少，有法不依、有禁不止的现象较为普遍。

4，管理思想不统一。

我国相当多的地区对“白色污染”的危害性认识不足，防治“白色污染”问题还未提上议事日程。有的地方主张以纸代塑或使用可降解塑料来解决“白色污染”，有的地区则主张靠回收利用来解决问题，管理思想还不统一。

5、人们的环境意识还靠进一步提高

城市居民的环保观念虽比前几年有所提高，开始关注环境问题，但还没有落实到自身的行动上，随手抛弃废物，乱倒、乱堆废旧塑料包装物的行为随处可见。新闻媒介对“白色污染”的报导大多集中在以纸代塑和用可降解塑料等技术方面，缺少对居民日常行为的引导教育。塑料包装物的生产、经营单位和消费者没有责任感，既没有履行义务的内在动力，也没有回收、利用、处置废旧塑料包装物的外部压力。

四、防治“白色污染”的对策建议

总结国内外防治“白色污染”的实践经验，结合目前“白色污染”现状及其管理工作中存在的问题，我国防治“白色污染”应遵循“以宣传教育为先导，以强化管理为核心，以回收利用为主要手段，以替代产品为补充措施”的原则。

防治“白色污染”，首先要解决“视觉污染”问题，使市容、景观有明显改善。这主要是靠宣传教育，引导市民形成良好的生活习惯；同时要依法强化管理，促使企业和个入对自己产生的废旧塑料包装物妥善收集、处理。防治“白色污染”，更重要的是解决废旧塑料包装物对生态环境长期的、深层次的危害。这主要是通过制定和实施有利于回收利用的法规和经济政策，对废旧塑料包装物实施全面回收利用；防治“白色污染”，还应加强研究开发符合实际的替代（绿色）包装用品。现就加速我国防治“白色污染”的进程提出以下对策建议：

1、加强宣传教育。防治“白色污染”是一个系统工程，需要各部门、各行业的共同努力，需要全社会和全体公民的积极参与。要大力开展宣传教育，提高人们对“白色污染”危害的认识，提高全社会的环境意识，教育人们养成良好的卫生习愤。在自身严格遵守环保法规的同时，积极制止身边的不良行为。

2、统一思想认识，强化管理。按照“以宣传教育为先导，以强化管理为核心，以回收利用为主要手段，以替代产品为补充措施”的防治原则，一是加强对“白色污染”危害性的宣传，引导和教育市民自觉防治“白色污染”；二是对大量产生废旧塑料包装物的行业（如铁路、水运、民航、旅游、饭店、餐饮、零售等），要通过强化管理，改变无人负责、无序堆放、随意抛弃的现象；三是取强制措施，从回收集中产生的废旧塑料包装物（如一次性泡沫餐盒）入手，逐步提高废旧塑料包装物回收利用率；四是加强替代包装产品的开发、研究，努力减少废旧塑料包装物的产生量等。

3，尽快制定颁布国家防治“白色污染”的有关法规，明确生产者、销售者和消费者回收利用废旧塑料包装物的义务和法律责任。应对塑料包装物的生产、经营、消费等各个环节，分别制定具体的控制措施和引导政策，控制不易回收利用的废旧塑料包装物的产生量，鼓励提高废旧塑料包装物的回收利用率。

4、制定适当的经济政策，建立在市场经济条件下消除“白色污染”的良性运作机制。运用经济手段，鼓励和促进废旧塑料包装物的“减量化、化、无害化”，节约和综合利用，防治“白色污染”，保护生态环境。

我有个建议,不过得先投资一笔,由于现在人们日常买卖用塑料很多,特别是塑料戴,我们可以促进用布袋的好习惯,所以可以做这个宣传,发布袋啊

汽车改装知识之提升动力部分的四种方式

实际上大家都在议论小加油站便宜的油到底能不能用？众说纷纭，婆说婆有理，公说公有理。一些人说小加油站的油是什么小炼油厂或者什么乱七八糟的油掺出来的，可是现在大家都应该明白，现在在国内所谓的什么小炼油厂等等在国家大力打击下，早就消声灭迹了，所有的加油站基本上都是受到质量监督部门监管，只要是现在还在运行的加油站基本上都是从国家正规的油品批发地方批发的合格油品，只不过一些小的加油站设备设施有问题，管路，储存油品的油罐，还有装卸油品的时间外部进去的水，杂物等等，运输，储存油品本身被腐蚀出生的铁锈，一些管路的橡胶密封等等的污染物，他们条件有限过滤等等设备不完善，所以有的时候小加油站的油品杂质和水分比较高。既然这些小的加油站到现在还是能够正常经营，说明他们的油品还是有人在正常的使用，不然的话油品不能用，他们还会开下去吗？这个又不是什么一锤子买卖，基本上都是靠的回头客。实际上不否认一些小的加油站会通过各种各样的渠道进一些质量差的油品与好的油品掺在一起，可是这是在砸他们自己的饭碗，他们价格便宜，只不过利润低一点，各种开支少一点，大家想想两桶油的油品价格高，他们员工的待遇是不是特别高，那些高工资，高待遇的钱哪里来的？还不是把油价卖的高高的让司机买单。

我曾经在中石油工作过的呀！现在我想用专业的角度来回答一下吧！

首先汽油是碳氢组成的复杂混合物，精制的汽油是无色的，辛烷值可以达到110号，经过出厂调和之后油品才会变成**的！

其次无论中石油还是私企小炼油厂，生产汽油流程都是不会带水的，汽油带水进入发动机工作缸的话，那气缸直接就报废了，那我们在车的排气筒看到的水，那是汽油燃烧后生成的水，尤其是冬季气温低，液化成水就越多，还有一些私企小工厂为了追求利益，往汽油里加了大量轻组分，轻组分含氢多，燃烧后生成的水就多！也就是我们通常所说的私企炼油厂的汽油不耐用！

私企炼油厂的汽油中芳烃含量一般都超标，大家都知道，芳烃是一种致癌物，不是中石油国家要求的汽油出厂国六标准的！也就是私企炼油厂汽油污染大，不达标！

汽油中初馏点，终馏点是有严格规定的，私企炼油厂如果汽油初馏点过低，汽油会不耐用，并且跑起来动力不足，如果汽油终馏点过高，那汽油燃烧是容易积碳，排气筒冒黑烟，增加车的维修费用，尤其是一些好车，千万不要加私企炼油厂的汽油呀！

总之，买的没有卖的精，一分钱一分货的！[捂脸]

首先你需要了解为什么小加油站的油便宜，其实主要原因就是，小加油站的油多是从私营的炼油厂炼出来的，而且在运输的过程中，民营的中间商在期间会有很多动手脚的机会。中石油和中石化的成本非常高，因为他们的加油站规模大，员工需要专业的培训，而民营加油站成本就很小，员工的门槛不高。最重要的一点是，汽油的成分相对起来比较复杂。因为汽油在炼好了以后，还要根据国家出台的相关指标添加上添加剂，而添加剂也是分好坏的，要求到达了，黑心商人自然是哪个便宜加哪一个。

因此民营加油站的油也并不是说不能加，并不能一概而论。

小型加油站便宜的燃油是否能用，这要结合您的车辆。给大家讲个真实的事情，我哥们年初买了一辆奔驰E300，买回来之后爱的跟宝贝儿似的，加油当然也不能马虎，基本都选择中石油或者中石化。有一天在家吃饭的时候，跟他家老爷子聊起加油的事，老爷子告诉他，自己经常去家附近那个小油站加油，每升比石油和石化便宜5毛钱。于是在老爷子的多次劝说之下，哥们本着勤俭节约的美德，也选择去门口的小油站加油了，事实证明，加一箱油确实能省20-30块钱。 刚开始觉得没什么，加了第三箱油之后，他发现车辆加速的时候没以前有劲儿了，起初也没当回事，可以再连续加了三个月之后，一次下班开车回家的时候，发动机故障灯报警了，并且发动机伴随着抖动，动力也明显感觉到下降了。于是这位朋友将车停在路边，灭车重新启动发动机之后，故障灯消失了，车辆也没什么事了。 可是这个问题在随后的一个月内，频发了几次，哥们心里不踏实了，把车开去4S店检查，售后人员告诉他，喷油嘴脏了，需要清洗，而且价格还挺高。哥们挺纳闷，车刚开了不到一年，怎么喷油嘴就堵了呢？于是4S店的工作人员问他，平时都去哪里加油？他如实回答了，工作人员说：那就对了，喷油嘴脏就对了。 岩哥的观点：我想说的是，一分价钱一分货，小油站的汽油是便宜，但不适合所车型，尤其是那些用缸内直喷和发动机压缩比较高的车型。朋友他家老爷子开的是一辆10年车龄的老凯美瑞，吃粗粮完全没问题，可是奔驰E300就不适应。所以选择什么样的油品，也要看车型。

在国内私人是不能炼油的，只能中石油，中石化，中海油这三家，所有加油站的油也是这三家生产出来的，所以质量都是一样的。

这三家大的加油站，都是好地角，租金贵，开销大，油价相对来说比较贵一些。

小的加油站一般地角比较偏僻，租金费用低，开销少，所以油价便宜，也不排除无良商家兑水。

爬楼梯看了大家的回答，得出来一个总结： 占小便宜吃大亏，尤其是高档车， 大概就是这个意思吧。个人认为，如果你开的是高档车，就不能去私人小加油站加，这个问题很多开高档车的人都有体会的。如果你开的是非常普通的车或者国产车，就无所谓了，想在哪加都可以，根据自己的方便来定。如果你长途自驾，快没有油了，恰好前面一个私人加油站，你就去少加点，到了大加油站，再加满就可以了嘛。不必纠结，什么事情越简单越好。

真实经历告诉你，不能用，本人图便宜，加了半年的小加油站的油，喷油嘴干废了，昨天新换的四个，750一个…说多了都是泪

小加油站4块多的汽油能用不能用？能用，怎么不能用呢？4块多的汽油，好歹也是汽油，又不是水，虽然这样的汽油质量有好也有坏，但是偶尔加一次两次，对车也不会造成伤害。这样的汽油临时应应急还可以，不差钱的话，不建议经常使用。

正规加油站的油6块多，小加油站的油4块多，小加油站为什么能便宜这么多？小加油站除了人工成本低之外，能想到的就是油的质量，以及会不会搞小动作了。如果小加油站想少给你油，这个你很难发现，因为一般人只会看加油机屏幕上的数字对不对，都不注意加油工的小动作，或者说根本就不懂这里面的道道。但是油的质量好不好，就算你不知道，车也知道。对此，我是深有体会的。

买车后，一直在一个离家不远的大型加油站加油，后来这家加油站改建，碰巧车快没油了，就在一个小加油站临时加了200块钱的油。加油的时候，我习惯顺便看看今天油多少钱，当时看到只要4.83每升，我也是很吃惊，心里还暗自窃喜，以为自己捡了一个大便宜。

后来，我肠子都悔青了，车子动力突然莫名其妙的不足，油门轻的很，感觉自己都踩到地板油了，车还是没劲儿，跑不起来。反正油已经加进去，再后悔也没用啊，就凑合着用到只剩一格油。正好，经常去的那家加油站也建好了，赶紧去把油箱加满，加满油后感觉车子的澎湃动力又回来了，真是一分价钱一分货，从此，我反正是再也不敢胡乱加这种便宜的吓人的油了。

可能有人会反驳说，自己也经常加这种4块多的油，也没发现车有动力不足等异常现象。对此我只能说，一是并非所有的4块多的油质量都不行，二是有的车皮实粗细均可，有的车娇贵非好油不喝。

我觉得，既然能买得起车，就能加得起油，在油费上实在省不出钱，再说又不是天天加油。算这个账，倒不如平时多注意一下自己的开车习惯，提前作好预判，不急加速急刹车，多省出点油，就把加油省出的几十块钱补上了。加油尽量还是选择大型加油站，油是贵点但用着放心，小加油站4块多的油，临时应急还可以，不建议经常使用。平时对车好点，关键时候车不会把你扔半路上！ 你觉得，小加油站4块多的油，能用吗？你是否加过4块多的油呢？欢迎留言分享自己的经历，以及对此的看法~

小加油站的油跟三桶油肯定是没得比，首先价格都没得比，价格便宜太多了，我加过小加站的油，也是为了省钱，一箱油省几十块钱，还送了很多礼品，毛巾，卫生纸，感觉是便宜呀，是实惠呀，嗯，用了一段时间后，我感觉车子启动的时候有一点困难的感觉，车子动力变弱了，因为我的车子买来之后一直在加中石化，中石油的油，后来加了一段时间小加油站的油，感觉有这些问题，后面就没敢再去加了，后面又去了中石化中石油，又买了一瓶嗯，什么催化剂？现在一直用再大大加油加油加油加油加油加油加油加油，不敢去小加油站了

这是我的车子，便宜，现在用大加油站加油动力这方面，都正常了

嗯，对车辆的影响是有区别的

建议少用，油质不好，经常用会增加发动机积碳 ，增加油耗损坏发动机

一桶原油到底能炼多少升汽油?

1.大流量空气过滤器

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转时所需的空气，在汽油发动机上都装有，原车所安装的空气过滤器似乎有进气量不足的感觉。所以汽车改装迷都有改装进气系统的习惯。进气量大小并不会因为改装了进气装置而改变，发动机排气量不改变的情况下，使用增压器后进气量才会改变，原理是发动机利用真空副压让外界空气进入汽缸的内部，但因为空气是通过过滤器过滤后进入汽缸的，所以汽车改装空气过滤器是非常关键的。安装大流量空气过滤器要尽量远离发动机。发动机只有在低温下才能有高密度，如果发动机周围没有合适的空间安装，可以用隔板把发动机和过滤器隔开。

2.排气系统的改装

进气系统改装后，排气系统也要做相应的调整。目前比较流行就是将排气管尾段改成直接排气的方式。从尾部可以看到一个粗粗的排气口，感觉车辆动力好像很大。如果排气系统头段和中段都要改装，则需要专业的人士来做。否则可能会影响到发动机低转速时的扭矩;直排桶的改变对发动机动力提高改变不大，只是追求一种听觉效果而已。不同品牌的直排桶声音也不同。最好挑选那种加速时有较大、悦耳的声浪释放，稳速行驶时声音较小的直排桶。否则驾驶员长时间开车会感觉疲劳和烦躁。

3.发动机点火系统的改变

还有一种流行的汽车改装方式，就是把发动机的点火高压线和火花塞都改装成专用的型号。为了不干扰车辆上其他的用电设备，普通点火高压线在制造时会把线阻提高。车载音响、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作。为了提高发动机点火能量，零件制造商专门提供了一款高能量高压点火线。这种高压点火线比普通高压点火线内阻要低很多，为了避免对其他设备的影响，线体的外壳用高技术材料，线芯用多芯制，耐用性提高了很多，保证线路畅通无阻。

4.燃油压力控制阀门的改进

多点电喷发动机的普及为汽车改装带来了方便。燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上有一个不可调节的装置，那就是燃油压力调节器。几乎所有加装燃油增压器的发动机，车主都能够感受到车辆动力的提高。根据国外某测试结果表明，燃油增压器可以帮助发动机功率提高约10匹的马力。但是必须同时改装进气装置，否则有可能造成进气不足、燃烧不充分。

如何用柴油、汽油桶改造成临时取暖炉

一桶原油159升，平均可炼出约80升汽油，售价约560元即约80美元。原油一桶=0.1576千公升（立方米）一吨=7.3桶一公斤=0.3055加仑（美）0.2545加仑（英） 要看精炼的水平。好的地方可以达到50%以上剩下的大多就是提炼出来做其他用处。

扩展资料：

1丶在英国，开1桶原油的成本为52.50美元，而现在1桶原油的交易价格只有约42美元;在巴西，开1桶原油的成本将近49美元;在加拿大，开1桶原油的成本约为41美元;在美国，开1桶原油的成本为36美元，成本当前仍低于交易价。

2丶上述数据来源于挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)的UCube数据库。该数据库收录了全球大约65000座油气田的信息。

3丶如果原油的开成本高于售价，那么原油开企业当然无利润可图。许多能源大公司已经宣布，在生产成本高昂的国家取一系列削减成本的措施，这在行业内已不是什么秘密。

4丶另一方面，沙特阿拉伯和科威特的原油开成本很低，平均每桶低于10美元。伊拉克原油开成本为每桶约10.70美元。

5丶斯塔能源公司的分析主管马格努斯向CNNMoney提供了原油开成本数据，并表示该数据清晰地反映出海湾国家因为低廉的生产成本而更占优势。

中国经济网——1桶原油的开成本究竟有多少？

汽油捷达能装柴油捷达变速箱么？

很简单把桶立起来?桶下方侧面开个大些的洞一尺见方就够用，用于掏炉灰和进空气用（如果通风量小自己适当调整进风口就行），然后在桶中间部位开小洞，手指粗就可以?用钢筋对穿，用几十根钢筋对穿，形成炉箅子，钢筋间距3公分就可以，穿完炉箅子桶就分为上下两半了，上半部分内壁用黄泥抹4-6公分厚的一层，否则铁皮桶会烧坏的，一直抹到顶，顶盖随便弄个盖子就行，要是室内用，一定要做个烟囱（直径30公分左右），出口在室外，否则容易一氧化碳中毒（很重要会死人的），?这个炉子消耗氧气，室内要注意通风，否则容易室内缺氧也是会死人的，烟囱温度很高，纸片什么的都能引着，一定要远离易燃物，因为炉子下面轻上面重，下面可以弄点石头什么的压仓用。

时期我军用的汽油桶放包做的“炮”大家叫什么？

可以装，大压盘离合器片是不通用的，飞轮和小压盘一样。两车的变速箱三节壳全部是一模一样的，变速箱一轴柴油车的粗，离合器片插齿也粗，你要是换就需要换大压盘，离合器片，和变速箱。两车变速箱除一轴和五档齿轮不一样其它都完全一样。像我说这样换上去的话挂五档以后同样转速跑得快但动力差点。如果想开起来完全一样，那得把五档齿换成汽油的，这个是可以互换的，只是齿速不一样。我是一汽大众维修站的修理工，希望回答对你有帮助，望纳

（你可以去我给你的那个贴吧去看，有）

飞雷

飞雷（上）（2007年8月21日16：26cctv-1科技博览栏目播出）

1947年以来，从战略防御进入战略反攻阶段。依照党中央的部署，陈庚领导的晋冀鲁豫纵队突破了敌人对解放区的封锁，杀入国民党阎锡山部腹地。我军的作战形式也因此发生了变化，和以往我军习惯的游击战相比，与敌人正面对垒的阵地战、攻坚战愈发频繁。

在山西晋南县解县城门两侧的炮楼上人影晃动，它们曾是日伪时期遗留的工事，虽然已经换了主人，但是它们的枪口依然瞄向解放区。

距离城门一百多米的树丛中，晋冀鲁豫野战军第四纵队的工兵战士白孝基、张天星和战友悄然摸了出来。他们避开了敌人的正面封锁从侧面绕向目标。在距对方工事约莫五十多米处，白孝基和张天星再次检查手里的东西，那是他们为这次行动准备的武器：五斤多的包！敌人似乎并没发现下面的动静。白孝基已经能看到炮楼顶上来回走动的敌人哨兵，甚至能听到里面的喧哗。敌人并不在乎暴露自己，他们显然对这些反复加固的工事非常自信！

整个纵队手里的炮少的可怜，炮弹更是稀缺。无法利用有效的炮火打击，战士们只能用这种危险的办法：爆破！距离总攻还有三十分钟，白孝基和张天星必须尽快拔掉这些钉子。然而来自炮楼和旁边的城墙制高点的交叉火力，让他们前进的道路被彻底封锁。

两个战友先后倒下，白孝基和张天星紧跟着冲了上来。刚刚放好，敌人的侧翼火力就发现了他们。城门楼的那个手榴弹扔下来正好打在张天星的右肩膀上，好在这枚手榴弹是哑弹，他只是受了轻伤，其他两名战友牺牲了。

三天战斗中，白孝基所在的工兵连减员情况严重。解县县城拿下来了，可工兵连里上上下下都高兴不起来。连长聂佩璋立了功了，旅里面贺功，他也不去参加。他就在这个连队里面摆了一些桌子，把牺牲的这些人写上名字，放在那儿，他来悼念他们。

聂佩璋是太岳纵队工兵连的连长，这位四十来岁的老工兵有着丰富的爆破经验。在整个纵队组织的一个工兵学习班上，他说出了自己的一个想法。既然能把石头抛出去打敌人，那也应该能抛出去。

聂佩璋说的土法子是抗战期间根据地军民的一个发明，它曾被广泛用来打击侵略者。埋在地下，土坑盖上木板，上面安放地雷和棱角尖利的石块。等敌人到了跟前，拉燃导火索，炸飞的石头、地雷就能在很大范围内对敌人造成杀伤。

1947年八月下旬的一天，白孝基等学习班的战士来到敌人占据的一座县城下，连长聂佩璋和一名工兵骨干高文魁动手操作，他们准备来一次特殊的爆破：用抛射地雷。

两人挖出了一个侧面是斜坡的土坑，里面埋上。战士们都是半信半疑：用抛射地雷那是漫天四散没有明确方向，可这怎么能用来爆破碉堡之类的固定目标呢？

第一枚是落在了这个城门，几秒钟以后，地雷轰隆一下爆炸了。另外一枚掉到那个敌人的屋角那儿，轰隆一声也炸了。

只要把握好土坑一侧的斜面角度和剂量，就可能使得物体沿着一定轨迹抛出，最终落到目标位置。眼前的一切让大伙兴奋不已，能抛出地雷当然就能抛出包啊！聂佩璋的想法却不这么简单。虽然能够抛出去了，但是不适合战争的需要，操作起来不方便。

在相互的比划和讨论中，一种模样奇怪的武器浮现在众人眼前：一个粗大的汽油桶，底下装着足量的推进火药，上面是包，火药瞬间燃烧产生巨大的冲力，包上的导火索同时被引燃，包随即被抛向目标。

当时解放区虽然有自己的兵工厂，但他们的设备简单而且流动性大。创意出自战场，看来制造也只能在战场上完成。

依照连长的安排，高文魁和其他战士们跑到老乡家里买来了枣木板，从战场上找来了汽油筒，还请来了村子里的木匠和铁匠帮忙。他们在指挥部后面叮叮当当地忙了两天。

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作者： 大卫阿姆斯特朗 2008-1-16 15:00 回复此发言

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8 回复：集结号和汽油桶一样的武器是著名的淮海战役“没良心炮”,

很快，一个口径50厘米、长90厘米的汽油桶抬了出来。工兵们准备来一次实验。口径这么大，炮身却不到一米，纵队里的老炮兵看了也是连连摇头，谁都没见过这么奇怪的炮。抛射筒放在一个侧面倾斜的土坑里，战士们做了一个没放的替代品来发射。

包是发射出去了，可射程不让人满意，才五十米！

抛射距离的远近难不住工兵，想要打得更远只要加大汽油桶药室里的火药量就行，关键是怎么能准确控制落点。大伙一致要求继续实验，看看装上真正的包后威力如何？包是打出去，可随即就成了天女散花！大伙都愣住了！

工兵们把已经破碎的包捡回来反复对比，随即发现了问题所在。抛射包离不开火药，可捆扎、包裹包的都是麻绳、麻袋，他们很容易着火、散开。解放区里铁丝又极其短缺，这可怎么办呢？问题还没解决，部队就接到了新任务！

一九四七年八月份，晋冀鲁豫野战军第四纵队根据党中央的部署，离开晋南强渡黄河挺进豫西，配合刘邓主力逐鹿中原。队伍一路推进，打到了河南陕县城下。与此同时，工兵连对抛射筒的改进一直没停，此前遗留的问题逐一得到了解决。黑电话绳子由于有柏油和几层玻璃纤维，用它来捆包，就不会着火了。

一九四七年九月河南陕县攻城战即将打响，新武器直接抬到了战场上。这是新武器第一次用于实战而且是难度很大的攻城战。白孝基拿着两根铁棍兴冲冲地跑到前沿，为了方便操作和灵活调整角度，连长聂培章还为抛射筒添了两根支架。

包准确地打到了敌人东门一侧的城下，厚厚的城墙顿时被炸开了一个口子，战士们一拥而入。新武器在第一次实战中就打出了名气！大伙给它起名为飞雷炮。

一天之内，四纵基本控制了陕县的绝大部分城区，只剩少量敌人还在借助城南工事抵抗。飞雷炮随即转移战场，这次他们的目标是前方一百米左右的一座碉堡。一声闷响后，包飞落到距离碉堡五六米远的地方。可能是导火索的长度把握的不太好，长了一点，所以飞雷弹飞出去以后，到了敌人阵地还没有马上爆炸，敌人一看是个白乎乎的东西，还以是宣传品。随后五六斤包爆炸了，巨大爆破力还是炸塌了大半个碉堡。发射刚结束，一直在后面观测的聂佩璋连长把高文魁和其他战士召集起来。高文魁明白：连长对这次的发射显然不满意。

由于包上导火索预留得比较长，所以飞雷炮炮弹落到地上都会滚动一段距离，地面的坑洼、斜坡自然会影响到它的最终落点。这种时候，类似目测这样的技巧也显得无能为力。是否还能有法子能让飞雷炮更加精准呢？

一九四八年5月9日，晋冀鲁豫野战军第4纵队改为中原野战军第4纵队，晋冀鲁豫第四纵队已经逼近淮海，在他们的四周国名党黄百韬部队和黄维部正在紧逼过来。大战就在眼前，对飞雷炮的改进还在紧张进行。新武器能否在决战时刻派上用场呢？

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作者： 大卫阿姆斯特朗 2008-1-16 15:00 回复此发言

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9 回复：集结号和汽油桶一样的武器是著名的淮海战役“没良心炮”,

英勇爆破 血与火中迸发灵感 战场制造 汽油桶变身重火炮

实战检验 问题不断出现

土装备如何拿下敌工事 新武器能否应对大决战

飞雷（下）（2007年8月22日16：26cctv-1科技博览栏目播出）

1947年5月11号，硝烟弥漫在山西晋南小城解县的上空，距离城门一百多米的树丛中，我晋冀鲁豫第四纵队的工兵战士白孝基、张天星和战友们悄然摸近了城门一侧的炮楼，他们要在总攻之前扫清障碍。

爆破虽然成功但是两名战友牺牲。几天的战斗中，工兵连减员情况很严重。

1947年，进入了战略反攻阶段。依照党中央的部署，陈庚领导的晋冀鲁豫野战军第四纵队反守为攻，突破了敌人的封锁，杀入国民党阎锡山部的腹地。敌人凭借坚固的城墙堡垒作防御，我军却没有足够的炮火支援。战士们只能用这种危险的办法：只身爆破！

在一次学习班上，工兵连连长聂佩璋提出：抗战期间根据地军民曾利用抛射地雷打击侵略者，能否用这种法子抛射包来完成爆破呢？连长聂佩璋和一名工兵骨干高文奎动手操作，试验非常成功。

依照这个思路，高文魁和其他战士们买来枣木板，找来汽油桶，工兵连造出了新武器：飞雷炮。在经过几次实验后，工兵们装上了包准备实弹射击。大伙没想到：包刚刚打出去就炸成了碎片！

捡回打碎的包反复对比后，大伙发现：原来问题出在包裹包的绳子上。麻绳换成了电话线，包依照飞雷炮的发射要求重新改进。

在河南陕州的攻城战中飞雷炮正式投入实战，飞雷炮一发即中，为攻城部队打开了入口。为了保证发度，工兵们借鉴了炮兵的瞄准技巧。虽然威力惊人抛射距离也不近，但飞雷炮的射击准确性始终困扰着大伙。一九四八年五月，敌人重兵突然逼近，新的大战就在眼前！

一九四八年十月一号早晨，驻守河南铁门镇的敌军突然感觉到了异样：阵地前沿冒着枪林弹雨潜入堡垒附近的爆破手突然没有了，对面阵地上的掩护射击也停了，双方阵地在瞬间一片死静。

在中野四纵的前沿战壕，几门粗大的汽油桶被挪到了壕沟边缘。几个月来的实战中，工兵们已经离不开这种武器，四纵工兵连的每个排都配备了飞雷炮。这次，他们的目标是对面一百多米处敌人阵地上的地堡群和纵横交错的战壕。

负责这门武器的张天星把汽油桶放进了一个早已挖好的土坑，一周前，他们在战斗中缴获了一大批**，借这个机会工兵们对包的装药量和外形都做了改进，飞雷炮还有了专用的炮弹！在阵地另一端工兵骨干高文魁也做好了发射准备。

经过反复调整，这时的飞雷炮装药量至少五公斤。爆破力有了很大提高，就连外形上也明显不同。为了尽量减小抛射时的空气阻力，工兵们借鉴了火炮炮弹的外形，四四方方的包被捆扎得前尖后圆。

完成调试后，三门飞雷炮一齐发射。每次发射完，高文魁都会探出头来仔细观察包的落点。随即转过身来指挥其他战士重新调整放置汽油桶的土坑。

为了提高飞雷炮的爆破精度，工兵们想了不少法子。纯粹的目测肯定不够，每次发射后，战士们都要靠调整土坑坡度以及炮筒支架角度来控制炮身，保证炮弹的落点不会偏差。

接连两波发射，十几枚飞雷炮弹抛向敌军阵地。对方终于见识了这些从天而降的白布包的威力，敌人的前沿工事基本被摧毁！

射程虽然短，飞雷炮的破坏力却比有些重型火炮还强大。它的爆炸不光是摧毁了敌工事，对于敌人的战斗人员，飞雷炮弹爆炸时发出的震天撼地的声响同样产生了惊人杀伤力！

国民党军队中甚至流传开了一种说法：解放军得到了某种秘密武器：它是可怕的特大威力炮！

对铁门镇敌军的攻击很快向纵深挺进。第二波发射结束后，一直在前沿观测的聂佩璋连长把高文魁、张天星和几位班长叫到观察哨里，他提出一个问题：为什么飞雷炮的发射节奏突然慢了下来？为了保证射击精度，战士们不得不在每次发射之后重新添土，移动飞雷炮，调整炮身角度，这显然会影响到发射频率甚至影响到最终的爆破效果。在激烈的大战关头，这个问题愈发突出。

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作者： 大卫阿姆斯特朗 2008-1-16 15:01 回复此发言

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10 回复：集结号和汽油桶一样的武器是著名的淮海战役“没良心炮”,

在飞雷炮的顶部或尾部安装了瞄准器之后，士兵就可以给操作者提供一个参照。每次发射后，工兵们就可以根据角度仪迅速调整炮身角度，而不用再反复挖土添坑。这一来就大大缩短了发射间歇，基本实现不间断发射。

在聂佩璋连长的反复推算下，高文魁和工兵连其他战士还为飞雷炮弹的设计提出了一整套详细数据。明确规定了炮弹重量、导火索长度等诸多细节，以便于其他部队的战士仿制。

1948年11月23日，双堆集这个方圆不到十公里的小村子已成了另一种景象。十万人的黄维军团被我中原野战军和华东野战军围堵在这里。在几次突围都没能成功的情况下，黄维兵团在双堆集转入防御。

短短几天里，黄维部队利用地形构筑了大量地堡、交通壕，构成了里外三层的防御体系。在整个防御阵地的中心，黄维还把几百辆汽车联成一圈，并用沙土装满打造出了一条所谓的核心防御圈。

几个月来为了行动迅速，中野将重型武器丢弃不少。面对敌人如此强悍的防御，火炮不足成了大问题。为减小进攻时的伤亡，我军总结出了一种新打法；迫近作业，把坑道挖到敌人前沿，尽量缩短裸露冲击的距离。随着坑道的延伸，阵地前双方壕沟和工事犬牙交错，两军对垒更加接近。双方距离几十米，这正是飞雷炮的理想射程，这个武器有了绝佳的发挥威力的机会！

12月6号中午时分，双堆集上空的太阳缩进了乌云背后。在为总攻所作的炮火准备中，飞雷逐渐成了主角。几十门飞雷炮推进到了战壕的最前端，敌人里外三层的防御工事基本暴露在飞雷炮的射程内。

接连三波发射后，对方三层防御工事都飞上了天，敌人汽车防线也土崩瓦解。

进攻部队开始向纵深推进，工兵连手里的飞雷炮弹使用殆尽，恰恰就在这时张天星接到新任务。用四发炮弹打掉，暗碉、鹿柴和有一挺重机枪的山墙。张天星不敢轻易出手了。调整射程，四发炮弹终于打掉了敌人的三个目标，一直被火力敌人压制的战士们顺利拿下了这个据点。

在战场前沿，二十二旅工兵连二排排长高文魁紧盯着五十米外的一个敌人工事。在此之前，他凭着自己丰富的经验和熟练的技术，灵活操作飞雷炮摧毁敌人多个目标，为突击队扫清了冲锋道路。

可就在这时，敌人的这个机枪火力点却挡住了突击队的冲锋道路。此时他们的手里只剩一发远程炮弹。高文魁随机应变，调整飞雷炮角度，角度85度！这时的飞雷炮和地面之间几近直角！

飞雷弹打出去落在了距火力点两三米处，可高文魁并没立刻听到熟悉的爆炸声！因为打得是远程弹，导火索燃烧时间也比较长。

一看还不爆炸，高文魁着了急，就在这时一声震耳欲聋的爆炸响起。烟雾散尽，敌人的地堡也不见了。这次爆破清除了对突击部队威胁最大的障碍，扫清了冲锋道路。

在淮海大战中，参与并发挥了作用的飞雷炮达到了一百多门。淮海战役持续了两个来月。在此期间飞雷炮功不可没。它的出现减小了我方进攻人员的伤亡，弥补了当时我炮的不足，使得敌方一些重要防御工事在短时间内被顺利摧毁。此后随着我军重型武器不断丰富，飞雷炮逐渐退出兵器舞台。

淮海战役中，中野四纵工兵连涌现出了一大批飞雷英雄。四纵二十二旅工兵连二排排长高文魁积极钻研飞雷发射技术，在决战时刻表现英勇，成功使用飞雷炮准确摧毁多处敌人重要目标，因此获得了“工兵英雄”的光荣称号，他的事迹在当时的部队里引起了很大反响。四纵工兵连也因此受到嘉奖。

今天，飞雷炮的提出者聂佩璋，飞雷炮的使用和改进者“工兵英雄”高文魁已离开人世，其他几位使用者也过古稀，老战友们时常会聚在一起追忆往事，这种武器已把他们和那段风火岁月紧紧联在一起。灵感迸发于战斗当中，制造就在战场上完成，这种特别的武器和它创造的奇迹会被永远铭记！