180汽油机_180汽油机是几马力

1.2kw和5kw的汽油发电机的汽油机是不是一样大的

2.单缸汽油机有几种类型型号的

3.汽车发动机有哪些类，请问xu7，xu9是什么意思

4.超级跑车全都是柴油机吗？

四缸发动机点火顺序，1342，因为14同位置，23同位置。

点火顺序与曲轴上曲拐的布置有关的，四缸机的曲轴1和4缸的曲拐在同一平面上，2和3缸的曲拐在同一平面上，两平面相差180度；所以1缸和百4缸的活塞总是同时到达上止点和下止点，2和3缸也是相同；

四缸发动机的点火间隔角是180度，当1缸点火后，再过度180度，1缸和4缸都在下止点，4缸这时不能点火，只有2缸和3缸在上止点，所以只有2缸或3缸才能点火；当2缸点火之后，同样3缸不能点火，只有1缸或4缸才能点火；所以四缸发动机点火顺序是1342而不是1234。

扩展资料：

四冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。 多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。

点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。

所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

百度百科-发火次序

2kw和5kw的汽油发电机的汽油机是不是一样大的

70km汽油机。

70KW功率，大约是1.4L--1.6L排量的汽油发动机。

扭矩相当于1.8的，但是那是相当于1.8的最大扭矩，电动机的优势在于扭矩爆发的早，比如这款电机70千瓦，最大转速10000.扭矩180，但是电机在1000转的时候扭矩就是180了，所以起步只要轻点电门基本上就是最大扭矩起步了，而1.8自吸的发动机，最大转速一般在7000。

单缸汽油机有几种类型型号的

从道理上说2kw和5kw汽油发电机的汽油机不应该一样大。

因为2kw和5kw发电机功率相差1.5倍，如果按照2kw发电机配置汽油机，那么对5kw发电机来说功率太小，小马拉大车是带不动的。反之，按5kw发电机配置汽油机，对2kw发电机来说就是大马拉小车，明显浪费。

一般来说，汽油机的输出功率要比发电机输出功率大20%左右，这是因为发电机也有损耗，汽油机输出功率不能百分之百转化成电能。

另外，不同功率的汽油机外形尺寸也不会相同，所以功率和外形都不会一样大。

汽车发动机有哪些类，请问xu7，xu9是什么意思

发动机类型，1按照发动机燃料使用情况汽油机类别,可以将发动机分为两种,一种是汽油发动机,一种是柴油发动机,汽油发动机的体积比较小,质量轻,噪音也比较小,柴油发动机的体积比较大,动力强,经济性能好,噪音比较大，2按照行程来汽油机类别;汽车发动机分类1根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机，汽油发动机，电动汽车电动机以及混合动力等，2按进气系统的工作方式可分为自然吸气涡轮增压机械增压和双增压四个类型3按活塞运动方式可分为往复活;汽车发动机分类1根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机汽油发动机电动汽车电动机以及混合动力等2按进气系统的工作方式可分为自然吸气涡轮增压机械增压和双增压四个类型3按活塞运动方式可分为往复;汽油机组属于商标分类第7类0738群组经路标网统计,注册汽油机组的商标达36件注册时怎样选择其他小项类1选择注册柴油机组,群组号0738类别的商标有4件,注册占比率达1111%2选择注册机器马达;V型发动机气缸成V型排列水平对置型发动机 其实是V型发动机的衍生,夹角180°用字母“H”来表示;发动机的类型众多,要看按什么划分类型按进气系统的工作方式可分为自然吸气涡轮增压机械增压和双增压四个类zhidao型按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种按气缸排列型式分直列发动机,V型发动机。

超级跑车全都是柴油机吗？

按结构分类

一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列、V型、W型以及水平对置等几种。

直列发动机(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机用。

直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及用四缸发动机的车型都是直列发动机。

经典实例：宝马公司一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的L6(直列六缸)发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的极致。宝马的顶级车型新7系轿车仍然有用L6发动机的版本。

V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。此外，V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。

V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。

目前国产的中高档车型中，不少用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。

经典实例：欧洲的豪华轿车往往用8缸以上的V型发动机设计，比如劳斯莱斯的、奔驰顶级的S600轿车等都是V12发动机，而目前V型发动机最高可达到16缸，排量在10升以上。

W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。

经典实例：大众的旗舰车型辉腾以前由于没2缸发动机，而与同级别奔驰S600相比底气不足，而大众全新W12发动机则彻底改变了这一劣势，大众旗下的另两款豪华车：本特利新车GT和奥迪旗舰A8L6.0都将用W12发动机。

水平对置发动机，如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。

水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。此外，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。

经典实例：水平对置发动机是日本富士汽车的招牌技术之一，用水平对置发动机的富士WRX-STi车型是世界拉力赛场上的车型，也是全球飚车族们梦寐以求的至爱。

转子发动机，传统发动机都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，发动机及气缸本身都是相对不动的，而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小，重量较轻，功率很大，并且振动和噪声极低。但是由于转子技术的复杂，使其制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。

经典实例：至今为止，将转子发动机技术成熟运用于市场产品的仅有马自达一家厂家。目前马自达赫赫有名RX-8跑车正是转子发动机技术的最新继承者。

按发动机布局划分

按照发动机在车身上的布局，还可以分成前置发动机、中置发动机以及后置发动机三种。

目前在国内车市所能看到的绝大部分车型都是用的前置发动机，即发动机位车前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。因外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。

与前置发动机相对应的是后置发动机，后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的911系列跑车。此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都用的是中置发动机布局。

按燃料分类

柴油机与汽油机

汽车发动机按所使用的燃料进行分类，可以分为汽油机和柴油机。

汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易汽化，汽油发动机通过气缸压缩，将吸入的汽油气化，并与缸内空气相混合，形成可燃混合气体，最后由火花塞放电点燃气体推动汽缸活塞作功；柴油的特点是自燃温度低，所以柴油发动机无需要火花塞之类的点火装置，它用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。两种发动机相比较而言，一般来说，因为汽油发动机需要对汽油的喷入量、喷入时间以及点火时间控制得十分准确，因此结构往往比柴油机更复杂精密一些，而柴油机由于汽缸的压力大于汽油机，因而对材料的结构强度和刚度则要求更高一些。

从性能上说，汽油发动机的长处是最大功率及转速高，运转安静平顺，排放低，而柴油发动机的优点则是燃烧效率高、油耗低，并且低转速扭矩及最大扭矩远远超过汽油机。体现在驾驶感受上，人们会发现柴油驱动的轿车起步十分迅速，在山路及坡道上后劲十足，然后在中后段的加速性以及最高车速方面又会逊于同档次的汽油机版本。国内传统柴油机一直给人以体积笨重、振动噪声大以及排放污染严重的印象，因此国产轿车基本都用汽油发动机，然而近年来，国外知名车商开始将一些最新的柴油机技术引入到中国，大大改善了国人对柴油机的偏见，譬如一汽大众刚刚推出TDI柴油发动机宝来，其环保性、动力性以及平顺性都不逊于汽油机，同时又具有柴油机特有的巨大扭力和超低油耗，市场前景十分看好。

另xu7，xu9是发动机型号的一种

首先，我想说车与车之间是不同的，跑车中用汽油机的占大多数，但也有用柴油机的，比如说奥迪R8最高的TDI版本，用的就是奥迪的柴油机。但如果楼主仔细看一下各个超级跑车的资料，比如说SSC，saleen S7 布加迪威龙，帕加尼 佐达，奔驰SLR这些都是马力超过600以上的，前三者甚至过千，但他们用的都是汽油机，问什么呢，我个人感觉这还是从两种发动机的差别说起。至于说两种发动机的构造差别，我想楼主估计已经很清楚了，所以说我就不在多提了。首先我跟楼主解释一下发动机的两样重要的参数， 马力和扭矩。这两样参数是决定发动机好坏的关键。扭矩是使物体发生转动的力。通俗一点来说扭力就是来表示这个车有多大的力气。功率是指的发动机做功的速度，也就是看看发动机的转速有多快，通常转速高的车跑得就越快。马力是功率的一个单位（具体怎么换算，还请楼主自己查吧）。通常来说，功率一定了，同一部发动机的转速和扭矩是成反比的，也就是说发动机的转速越慢，他的扭矩就越大，越有力，但会牺牲速度。发动机的转速高，扭力就小，他的力量就相对小，但速度快。扭力大车便于加速，转速高车就跑的快。但对于不同的发动机来说，如果说他的功率越大，他的转速就会相对大，扭矩也会大。这就是为什么布加迪的引擎功率在1000匹，它可以跑到400KM每小时，0-100加速只有三秒多。但桑塔纳的功率只有100匹出头，速度也超不过180，0-100加速要十几秒。然后再说一下柴油机和汽油机的区别。如果一部柴油机和一部汽油机的马力相同的情况下，柴油机一般被设计成大扭矩低转速，这样发动机的力气会相对大，但速度慢。这就是大解放发动机的特点，拉得多，跑得慢。而汽油机一般是被设计成高转速，低扭矩，这样车子相对跑得会快。所以跑车的发动机一般都是汽油机，因为他们追求的都是非常高的速度。其实到了近代，随着汽车行业的飞速发展，柴油机也出现了高转速，低扭矩的。比如我先前说的R8，还有奔驰的c级，e级，宝马的3系，这些都有柴油版。他们这么做的目的只是因为柴油机更省油，更环保，而并不是楼主说的因为柴油机的马力大才用他装备跑车。如果楼主比较一下的话，布加迪（汽油）的马力其实要比卡车（柴油）的马力都大的多的多。还有在跑车行业，毕竟制造商们用汽油机的历史远远长于柴油机的历史（早期的跑车几乎没有柴油版本），所以他们掌握这更多，更先进的汽油机技术，而不是柴油机，所以众多的超跑大多数都是汽油机。而且跑车追求的是速度，跑得快的就是好车，想想谁会去担心布加迪还有法拉利的环保问题呢? 所以，两种发动机相比，超跑的制造商跟青睐汽油机至于说为什么有的跑车用汽油机马力可以过千匹，这完全是因为技术和材料的原因。超跑的制造商用更先进的技术和更高质量的燃油，让燃油燃烧更充分（涡轮曾压，机械层压），马力就会加大。而且他们还用更先进的材料制做发动机，使引擎可以承受更大的功率。而且，动机排量也是跑车马力大的原因。所以这是为什么众多超跑的排量基本都超过了5.0升以上（保时捷除外）。所以从理论上来说，如果科技够发达，材料够完美，排量够大的话，汽油机的马力是远远不只布加迪的1000匹的。综合上述的所有原因，所以说跑车更多用汽油机，而且可以达到很高的马力。我希望我的回答会令楼主满意，谢谢！